La società danese AS J. Lauritzen Eftf., che nel maggio 2012 ha avviato il trasporto ferroviario di carta per Norske Skog Saugbrugs verso l’Italia, cesserà le sue attività ad Halden dal 1° maggio.

L’azienda aveva un massimo di sette dipendenti ad Halden, e alla fine del mese gli ultimi due dipendenti rimasti finiranno, quando il dipartimento di Halden verrà chiuso e l’azienda verrà trasferita a Göteborg.

– Purtroppo questo cambiamento significa che dobbiamo dire addio a due bravi colleghi della Halden, afferma Lars Winther Sørensen, direttore spedizioni e logistica presso AS J. Lauritzen Eftf.

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Da tre anni, ogni venerdì, un treno carico di rimorchi parte da Halden per Verona in Italia con merci esportate, mentre un altro treno parte nella direzione opposta con merci importate dall’estero.

In Italia i rimorchi sono stati collegati a veicoli e merci spedite a clienti in Europa.

Originariamente era previsto che ogni viaggio in treno da Halden fosse composto da 26 rimorchi, e ogni anno si stimava che la quantità di merci trasportate dal treno con rimorchi corrispondesse a circa 6.000 carichi di rimorchi.

– Dall’inizio di maggio la nostra linea ferroviaria italiana da Halden a Göteborg sarà posticipata. Si tratta di migliorare le operazioni e implementare più partenze ferroviarie settimanali, dice Winther Sørensen a NRK.

Le merci esportate dalla Norvegia verranno ora raccolte su rimorchi, portate a Göteborg e poi trasportate in treno nel continente.

– Le coperte sono ancora importanti

Ogni rimorchio può caricare 28 tonnellate di merci e verso l’Italia sono state caricate principalmente carta norvegese, che in futuro rimarrà il peso principale.

– Il principale fornitore della linea ferroviaria sarà sempre Saugbrugs a Halden, con il quale abbiamo un’ottima collaborazione. Oltre a Saugbrugs, collaboriamo anche con altre rinomate aziende norvegesi nel trasporto di merci secche e sensibili alla temperatura, spiega Winther Sørensen.