La Pininfarina Battista completamente elettrica ha anche battuto il record di un quarto di miglio della Bugatti Chiron Super Sport. Quindi quanto è veloce davvero?

Pininfarina ha uno status leggendario nel mondo automobilistico, ma non per le proprie auto. Hanno, per diversi decenni, aiutato altri marchi a produrre auto affilate e sono particolarmente noti per la loro collaborazione con la Ferrari.

Ma nel 2015 l’azienda è stata rilevata dal gruppo indiano Mahindra e tre anni dopo era pronta a investire nelle proprie auto. E ovviamente c’erano le supercar elettriche.

Per creare qualcosa di veramente spettacolare, hanno coinvolto un numero di persone chiave di marchi noti come Bugatti, McLaren, Pagani, Porsche e Volvo, hanno assunto l’ex pilota di F1 Nick Heidfeld come prova e hanno avviato una collaborazione con auto pesanti. partner come Bosch e Rimac.

Quest’ultimo ora produrrà supercar con Bugatti, e il supermarque francese ha ora perso uno dei suoi record a favore di Pininfarina.

Il risultato dell’investimento è una hypercar elettrica con ben 1.900 CV e 2.340 Nm di coppia, quattro motori, una batteria da 120 kW e un’autonomia WLTP quotata a 476 chilometri.

Il piano è che verranno realizzati solo 150 esemplari della Battista, ma il profitto dovrebbe essere buono. Il prezzo di partenza è di 2,2 milioni di euro, quindi rientra nuovamente nella categoria Bugatti.

L’obiettivo è piuttosto ambizioso, ovvero creare l’auto di serie più veloce al mondo. E sì, allo stesso tempo l’auto elettrica più veloce del mondo. Ma con straordinari azionamenti elettrici in cui tutta la potenza è disponibile da zero, le due cose sono ora collegate.

Quindi quanto è veloce questo modello GT?

Sì, un metodo di misurazione importante è il quarto di miglio, la distanza percorsa dai drag racer: 402 metri. Qui il boss è stato il Bugatti Chiron Super Sport, poiché uno di loro ha terminato questo esercizio in un tempo record di 9,1 secondi.

Forse un po’ più sorprendentemente, la Tesla Model S Plaid ha il secondo miglior tempo di 9,23 secondi. O avuto.

Per Pininfarina Battista è il nuovo re del quarto di miglio. Per l’auto elettrica, l’edizione Super Sport l’ha schiacciata, accelerando a 8,55 secondi. E sì, è anche il più veloce nel mezzo miglio, mezzo miglio, con un tempo irreale di 13,38 secondi.

Durante questi due record, la Battista è stata equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2R.

Equipaggiata con Michelin Pilot Sport Cup 2, l’editore Hormazd Sorabjee raggiunse una velocità massima di 358 km/h, e l’auto divenne così l’auto di serie più veloce mai guidata in India.

Un altro corridore, Renuka Kirpalani, non è stato molto indietro con un tempo di 357 km/h. E questo ovviamente significa che è la donna più veloce dell’India. Perché sì, è una donna.

Infine, hanno testato l’auto nell’esercizio da 0 a 300 km/h. Ancora una volta, il risultato è stato un momento completamente folle.

Le auto normali impiegano circa 10 secondi per 0-100 km/h, mentre le nuove auto elettriche spesso impiegano circa 7-8 secondi per questo esercizio. Le auto sportive di oggi sono sotto i 4 secondi, mentre anche le hypercar stanno comparendo sotto i 3 secondi.

Battista gestisce lo sprint in ben meno di 2 secondi, poiché sulla pista di prova italiana di Nardò l’auto ha toccato i 100 km/h in 1,86 secondi l’anno scorso.

Quando si parla di 0-300 km/h impazzisce anche, perché in questo esercizio Battista ha ormai fatto registrare il tempo ultrarapido di 10,5 secondi. È stato gestito dall’indiano Sorabjee, che è un editore di Autocar India.

– Niente può prepararti alla brutale accelerazione e velocità della Battista, disse Sorabjee.

– E’ come essere colpiti da un cannone. Altrettanto sorprendente è stata la facilità con cui la Battista ha raggiunto la velocità massima, solo mezzo rettilineo lungo la pista ad alta velocità Natrax. Anche alla VMax, la Battista si sentiva solida come una roccia, rilassata e sobria. Questo è il futuro della velocità.

Questa è stata la prima volta che Battista ha visitato il suo “paese d’origine”, l’India, poiché l’auto è prodotta nella patria originaria di Pininfarina, l’Italia. La produzione è iniziata nel 2022 e le consegne dell’hypercar elettrica sono a buon punto.

– Quest’anno, i nuovi proprietari di Battista non vedono l’ora di esplorare le eccezionali prestazioni di questo capolavoro di design e ingegneria, afferma Paolo Dellachà, CEO di Automobili Pininfarina.

‒ Questi record di velocità – e test indipendenti – hanno convalidato la nostra ambizione di creare una nuova generazione di auto iper e di lusso aprendo la strada con la Battista, dove l’energia elettrica offre prestazioni semplicemente irraggiungibili nel mondo dei propulsori ICE.

ICE è l’acronimo di Internal Combustion Engine, e quindi si riferisce alle auto con motore a combustione interna. Sì, come le supercar Bugatti. La nuova collaborazione con Rimac renderà anche Bugatti elettrificata, quindi in futuro possiamo aspettarci auto ancora più veloci da Bugatti.

Ma d’ora in poi devono inchinarsi bene al nuovo re della velocità, ei numeri parlano da soli: una Pininfarina Battista è persino più veloce di una Formula 1 quando si tratta di accelerazione.

Controlla questi numeri:

• 0-60 mph: 1,79 secondi
• 0-100 km/h: 1,86 secondi
• 0-200 km/h: 4,75 secondi
• Da 100 km/h a 0: 31 metri
• 0-300 km/h: 10,5 secondi
• Quarto di miglio: 8,55 secondi
• Mezzo miglio: 13,38 secondi

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