Alcuni giorni fa, molti degli scolari del Paese hanno suonato alla porta per raccogliere fondi per Medici Senza Frontiere. Non sapevano a cosa sarebbero serviti i soldi.

Domenica 23 ottobre, NRK è stata elogiata per ciò che Medici senza frontiere ha fatto per contribuire all’assistenza sanitaria in tutto il mondo, e bambini e adulti sono stati mandati a bussare alle porte in tutto il paese con scatole per raccogliere fondi per loro in questa TV azione dell’anno.

E poi la gente ha fatto un turbine, più di 266 milioni di corone norvegesi sono entrati nell’organizzazione quella notte, oltre all’importo che già ricevono dallo stato.

A nostra insaputa – non abbiamo seguito le trasmissioni televisive – presumiamo che non sia stata data importanza significativa al fatto che gran parte di ciò che Medici Senza Frontiere è in grado di raccogliere vada allo sfruttamento di una cosiddetta ‘nave di soccorso’ che naviga avanti e indietro al largo delle coste libiche nella speranza di raccogliere i cosiddetti “naufraghi” sui gommoni. I “naufraghi” inviati dai contrabbandieri libici che sanno in ogni momento dove si trovano i battelli di salvataggio. Le posizioni sono disponibili gratuitamente sul sito www.marinetraffic.com a cui chiunque abbia uno smartphone può accedere facilmente.

Ocean Viking e Geo Barents

Medici Senza Frontiere era precedentemente associato alla nave da rifornimento targata norvegese Ocean Viking, che dal 2019 ha trasportato decine di migliaia di migranti illegali in Europa, invece di riportarli al porto più vicino, ovvero la Libia, da dove provenivano. La compagnia di navigazione è stata ben pagata per questo. I conti della società proprietaria Ocean Viking AS mostra che durante il periodo 2019-2020, quando la nave è stata noleggiata da Medici senza frontiere, il reddito annuo da locazione è stato di oltre 30 milioni di NOK, che corrispondono a oltre 80.000 NOK al giorno. Questo è stato ovviamente molto gradito per una nave da rifornimento di 35 anni che era rimasta in deposito per molto tempo.

Quando il periodo di noleggio con Medici Senza Frontiere è scaduto, Ocean Viking è stata noleggiata dall’organizzazione tedesca SOS Mediterraneo e ha continuato le stesse attività al di fuori della Libia.

Nel giugno 2021, Medici Senza Frontiere ha noleggiato l’ex nave sismica Geo Barents dal proprietario Uksnøy Barents KS. I proprietari erano probabilmente ancora più contenti di questo accordo rispetto ai proprietari di Ocean Viking – Geo Barents era stato un pozzo per anni e la compagnia di navigazione aveva costruito nel 2021 un patrimonio netto negativo di oltre 142 milioni di NOK.

I ricavi della compagnia di navigazione hanno visto un rapido aumento nel 2021 grazie all’accordo con Medici Senza Frontiere: il fatturato è passato da 1,5 milioni di NOK nel 2020 a 24 milioni di NOK nel 2021. E poi la nave era in servizio per Medici senza Frontiere solo da giugno 2021.

Perché HRS ne parla? La ragione di ciò è che, dal 2019, MSF gestisce questa attività al di fuori della Libia – prima con Ocean Viking e ora con Geo Barents – sia con AIS – Sistema di identificazione automatica attivato. L’AIS è installato su tutte le navi oltre i 300 BT e trasmette le posizioni tramite VHF. Questo è il motivo per cui possiamo conoscere la posizione delle navi in ​​qualsiasi momento sul sito web di Marine Traffic.

Naturalmente anche i trafficanti di esseri umani in Libia possono farlo. Pertanto, è molto facile inviare gommoni con migranti in direzione delle navi. Al momento, la Geo Barents è al largo della Sicilia e spera di ottenere il permesso di sbarcare gli oltre 500 migranti a bordo.

In diversi articoli nel tempo, abbiamo per esempio qui, ha evocato la vicenda SOS Meditarenée con Ocean Viking, che porta inevitabilmente alla messa in mare di migliaia di migranti su barche e gommoni non idonee dopo aver pagato ingenti somme a contrabbandieri desiderosi di una vita migliore in Europa. Nessuno sa con certezza quante persone muoiono ogni anno, ma non c’è dubbio che centinaia muoiono nella zona marittima tra Libia e Sicilia.

La Norvegia è obbligata ad accettare i migranti?

Dopo il noleggio di Geo Barents da parte di Medici Senza Frontiere nel giugno 2021, l’attività con navi registrate in Norvegia è raddoppiata. Ciò può creare problemi significativi per lo stato di bandiera delle navi, vale a dire la Norvegia.

Come molti probabilmente hanno capito, il porto preferito delle navi, l’Italia, è stato benedetto da un governo di destra guidato dal Primo Ministro Giorgia Meloni. C’è un’alta probabilità che metta piede a terra in modo che queste “navi di salvataggio” siano libere di sbarcare i migranti sul suolo italiano. Se ne è già parlato dalle autorità italiane che non accetteranno migranti da queste navi a meno che il paese in cui le navi sono registrate, ovvero la Norvegia, non garantisca di accettarli.

Secondo il professore di diritto marittimo Erik Røsæg, La Norvegia è tenuta a garantire che i migranti vengano sbarcati in un luogo sicuro.

Non vi è alcun obbligo di accoglienza dei profughi, ma il Paese di appartenenza della nave è obbligato a non sbarcare i passeggeri in un luogo per loro pericoloso.

Ci troviamo quindi molto facilmente in una situazione in cui a Medici Senza Frontiere e SOS Méditerranée viene rifiutato lo sbarco di migranti in Italia, e Malta da tempo dice di no. Allo stesso tempo, le organizzazioni si rifiutano di tornare indietro con le navi e tornare in Libia con loro. Allora anche tutti gli altri paesi del Mediterraneo possono tranquillamente dire di no e lasciare il problema alla Norvegia. Le navi non possono intrufolarsi sul molo se gli è stato vietato dalle autorità portuali, quindi la nave verrà presa in custodia e il capitano probabilmente arrestato per traffico di persone. È già arrivato.

C’è poca speranza che le navi non abbiano a bordo carburante sufficiente per il lungo viaggio dalla Sicilia alla Norvegia. E con i prezzi del petrolio di oggi, fare il pieno per il viaggio costa mezza fortuna. Inoltre – se le navi potranno andare dal porto al bunker – ci sarà probabilmente una rivolta tra i 500 migranti se non potranno sbarcare.

In secondo luogo, non abbiamo nemmeno menzionato che né Ocean Viking né Geo Barents sono certificati per centinaia di “passeggeri”, il che significa che un tale viaggio sarà illegale e contro le regole delle navi. Le compagnie di assicurazione possono disdire l’assicurazione se intraprendono il viaggio. Si può quindi presumere che al governo Støre siano risparmiate queste formalità e non debba prendere posizione sul problema. A meno che il governo non ceda alle pressioni dell’Italia e istituisca voli charter per i migranti dalla Sicilia alla Norvegia. Con l’attuale governo, un simile risultato non è del tutto impensabile.

Quello che viene spiegato qui probabilmente non era qualcosa che i ragazzi delle scuole che uscivano con i gay sapevano quando suonavano il campanello durante la campagna TV. E con altri 266 milioni di corone norvegesi sul conto, è più che sufficiente per gestire il traffico di traghetti attraverso il Mediterraneo per molti altri anni.

Con le navi immatricolate in Norvegia, dove noi contribuenti abbiamo la responsabilità finale di garantire che i migranti abbiano il diritto di chiedere asilo in un paese sicuro e protetto, possiamo altrettanto facilmente noleggiare il traghetto Bastøy tra Tripoli e Palermo e fare charter gratuito voli per Gardermoen – il risultato sarà lo stesso. Solo che i contrabbandieri avrebbero perso il loro reddito e nessuno sarebbe annegato lungo la strada.

È così che lo vogliamo? Non c’è modo di fermare Medici Senza Frontiere e SOS Méditerranée?