Giovedì, il governo ha annunciato che stava limitando severamente i porti in cui possono fare scalo i pescherecci russi. Il governo inasprirà anche i controlli sui pescherecci in arrivo.

Ma ci sono ancora molte lacune di sicurezza da colmare lungo la costa, afferma il ricercatore Ståle Ulriksen dell’Accademia navale FHS.

– La costa norvegese è estremamente vulnerabile. Il problema principale è che ci sono molte navi sulle quali non abbiamo alcun controllo che navigano lungo le nostre coste, ha detto.

Secondo il ricercatore, ci sono 253 capitani russi che hanno il norvegese certificato di pilota. In totale, hanno circa 700 prove.

Ciò significa che possono navigare su grandi navi lungo la costa norvegese senza che un pilota norvegese sia presente sulla nave. Un pilota è un navigatore che guida le navi nelle acque norvegesi e che è autorizzato a mettersi in salvo.

In pratica, questo significa anche che le grandi navi possono navigare lungo la costa senza che la Norvegia sappia chi c’è a bordo.

– Sappiamo chi è lo skipper, dal momento che ha dovuto identificarsi per ottenere la licenza di pilota, ma non abbiamo una panoramica degli altri. Il capitano deve consegnare le liste dell’equipaggio, ma non abbiamo la possibilità di verificarlo, dice Ulriksen.

– Con un pilota a bordo sarà più facile rilevare deviazioni dalla norma, prosegue.

Problematizzato

Chi ha una licenza di pilota può anche attraccare in tutti i porti norvegesi.

Il fatto che i capitani di navi stellari russi abbiano una licenza di pilota è stato un problema dal 2015, quando si è saputo che un capitano russo era stato incoraggiato a ottenere una licenza di pilota dalle autorità russe.

– Penso che sia perché i russi hanno bisogno di persone che conoscano la costa norvegese, il che è difficile. Siamo preoccupati che i russi operino allo stesso modo della marina norvegese, ad esempio sapere dove ha senso posizionare le mine e avere una conoscenza dettagliata degli impianti di carburante, spiega il ricercatore.

Ulriksen chiede un’azione e ritiene che i certificati di pilota dovrebbero essere confiscati. Inoltre, dovrebbero esserci zone di esclusione vicino agli impianti di petrolio e gas a terra e ad altre infrastrutture critiche, come la base di caccia di Ørlandet.

– Siamo stati una società aperta pazza, il che significa che se qualcuno vuole prenderci, ha diversi modi per prenderci, dice.

Mehl: – Quantità limitata

Dagbladet ha chiesto al ministro della Giustizia e delle Emergenze Emilie Enger Mehl se revocare i certificati di pilota o ridurre la possibilità di avere questo certificato.

– Valutiamo costantemente la necessità di misure ancora più forti. Quanto a questo preciso regime di pilotaggio, si applica a un numero limitato di navi, poiché ci sono anche navi più piccole che non sono obbligate a pilotare nelle acque norvegesi, risponde.

– Pertanto, abbiamo valutato che questo ha un effetto limitato, ma questo fa parte di ciò che stiamo costantemente rivedendo.

– Una vera preoccupazione

Più risorse

Dice che ci saranno più risorse negli unici tre porti norvegesi ora in grado di ricevere pescherecci russi rispetto alla scorsa settimana.

– Il ministero delle Finanze ha chiesto all’agenzia doganale uno sforzo molto specifico relativo ai tre porti e l’obiettivo è che tutte le navi in ​​arrivo che rientrano nell’eccezione debbano essere controllate, spiega Mehl.

– La polizia lavorerà a stretto contatto con le autorità doganali e aumenterà la loro presenza e attività verso i tre porti. Questo è anche uno dei motivi per cui si tratta di un inasprimento significativo, perché consente di mettere a punto le misure di controllo, afferma.