Il trasporto pubblico norvegese è valutato male in un rapporto internazionale di Greenpeace che copre 30 paesi europei, ovvero l’UE più Norvegia, Svizzera e Gran Bretagna. Un 26° posto non è probabilmente niente di cui vantarsi. Oslo sta andando un po’ meglio.

Il rapporto classifica i paesi e le capitali in base a quattro criteri:
– La semplicità del sistema di ticket
– Il prezzo di un abbonamento mensile o stagionale
– Tutti gli sconti per gruppi socialmente svantaggiati
– Il livello dell’IVA sui biglietti

La Norvegia occupa un modestissimo 26° posto su 31 paesi. Nella competizione nazionale, la Norvegia ha ottenuto 3 punti su 100 possibili per un’IVA moderata del 12%. La Norvegia è battuta perché non esiste un biglietto climatico di alcun tipo o un abbonamento annuale comune per tutte le linee ferroviarie.

1.Lussemburgo 100 punti

2. Malta 88 punti

3. Austria 81 punti

4. Germania (69 punti

5. Cipro 63 punti

6. Spagna 62 punti

7. Svizzera 58 punti

8. Ungheria 54 punti

9. Paesi Bassi 46 punti

10. Estonia 45 punti

27. Norvegia 3 punti

Capitali

Stiamo facendo meglio per quanto riguarda la classificazione delle capitali. Qui, la Norvegia arriva al 20° posto, che in realtà è la migliore nella regione nordica. Prezzi dei biglietti relativamente ragionevoli, oltre a sconti per non vedenti e disabili, sono un passo nella giusta direzione.

1. Tallinn, Estonia 100 punti

1. Lussemburgo, Lussemburgo 100 punti

1. La Valletta, Malta 100 punti

4. Praga, Repubblica Ceca 98 punti

5. Bratislava, Slovacchia 91 punti

6. Madrid, Spagna 89,3 punti

7. Roma, Italia 88,6 punti

8. Vienna, Austria 88,57 punti

9. Atene, Grecia 88,54 punti

10. Sofia, Bulgaria 84,3 punti

20. Oslo Norvegia 74 punti

Il rapporto fa parte di un’iniziativa europea di Greenpeace per convincere i paesi europei a trovare buone soluzioni per i cosiddetti biglietti climatici.

I biglietti climatici sono abbonamenti economici per il trasporto pubblico, validi su tutte le modalità di trasporto pubblico in un determinato paese o regione. Questi biglietti dovrebbero essere semplici e inclusivi, avere una vasta gamma e includere più mezzi di trasporto. L’idea è di rendere il trasporto pubblico abbastanza economico per tutti, in modo che le persone possano passare dalle auto private a modalità di trasporto più ecologiche, il che aiuterà ad affrontare la crisi climatica.

– Molti norvegesi dipendono interamente da treni, autobus, traghetti, tram e metropolitana per spostarsi e viaggiare in modo sostenibile non dovrebbe essere un lusso. L’introduzione di biglietti semplici e convenienti è un buon equalizzatore, sia dal punto di vista sociale che climatico, afferma Frode Pleym, capo di Greenpeace Norvegia.

– Sfidiamo i politici a introdurre una carta mensile nazionale, che la Germania, tra gli altri, ha sperimentato con grande successo. Molti partiti politici stanno superando se stessi per aiutare gli automobilisti. Dov’è l’investimento storico nel trasporto pubblico, che aiuta finanziariamente le persone e riduce le emissioni, chiede Pleym.

Il biglietto climatico ideale al momento non esiste in Europa, ma ci sono interessanti iniziative in Austria, Estonia, Germania, Lussemburgo, Malta e Spagna.

Solo tre paesi hanno introdotto biglietti relativamente economici che possono essere utilizzati a livello nazionale: Austria, Germania e Ungheria.

Nota: la classifica è stata stabilita prima che Ruter modificasse i prezzi dei biglietti nell’area di Oslo il 16 e 25 aprile. Poi è diventato anche gratuito per i richiedenti asilo di Oslo e Viken usare i mezzi pubblici, che è un esempio di riduzione sociale, come sostiene Greenpeace.

La relazione si occupa della considerazione dei viaggiatori. Non tiene conto dell’impronta climatica del trasporto pubblico. In tal caso, l’elettrificazione del traffico di autobus a Oslo e in un certo numero di altre città avrebbe probabilmente spinto la Norvegia e Oslo in cima alle liste.