Le barche di Italia Yachts sono state in cima alla lista dei risultati nella classe più piccola al WC ORCi quest’estate. Ad Hankø ci sono tre Italia 11.98, una barca che infrange le regole.

Italia 11.98 è la barca più grande della classe più piccola. La barca misura 39 piedi ed è la più grande della sua categoria. Sul certificato di stazza la barca appare grande e lenta, mentre è veloce in acqua. Questa è la ricetta magica del designer Matteo Polli. Ci sono tre barche di questo tipo che partecipano al WC, due dalla Lituania e una dalla Danimarca. Questa barca è stata sviluppata per essere la più grande della classe più piccola, ed è stata una buona strategia. Durante l’ORCi WC in Italia di giugno, questo tipo di barca ha conquistato i primi quattro posti. Al quinto posto la sorellina Italia 9.98 realizzata dallo stesso designer.

sfidante norvegese

Il favorito nella classe più piccola è lo svedese Patrik Forsgren con “Team Pro4u”, un First 36.7 ottimizzato. Questa barca può mostrare ottimi risultati in passato.

SEILmagasinet si fida del norvegese “Ibb”. Arcona 385 “Ibb” con Henrik Tangen come skipper e Dag usterud come tattico può diventare una barca in grado di trasportare Italia 11.98 e “Team Pro4u”. “Ibb” ha un bilancio sorprendentemente favorevole e può vincere anche se battuto dall’Italia a 11,98 sul traguardo. “Ibb” ha vinto la sua classe nella Færderseilasen, è stata la barca più piccola nella classe più grande nell’ORCi-NM e ha vinto, e diventa una delle carte più forti della Norvegia nella CE. L’Arcona 385 è un tipico tuttofare con buone caratteristiche di crociera, proprio come l’Italia 11.98. NM e Færder’n c’era buon vento. Il tipico clima di Hankø probabilmente andrà bene. La domanda è se è abbastanza veloce con vento leggero.

può sorprendere

Il CE è composto da vele da corso e due vele da distanza. Quando si naviga in rotta, sono le caratteristiche di attraversamento e attesa che ripagano. Ciò significa che le barche che possono pianificare raramente riescono a utilizzare le loro proprietà. Sugli incroci a lunga distanza, invece, possono. Quindi i cinque Farr 30 sul tabellone potrebbero avere buone possibilità di affermarsi. Queste barche hanno anche bisogno di pochissimo vento per muoversi e possono godersi la navigazione con vento leggero.

“Hotshot” 32 di Melge ha caratteristiche paragonabili al Farr 30, ma è ancora più estremo.

Sarà anche emozionante seguire le barche a corto raggio “Hyrrokinn”, Sun Fast 3300 e First 34.7 “Lethe” durante l’EC. Queste sono barche che si sono dimostrate molto valide con solo due nel pozzetto.

Diverse proprietà

Nella classe C, la classe più piccola, la dimensione delle barche varia dai 30 ai 39 piedi, mentre nella classe B varia dai 36 ai 45 piedi, e dai 40 ai 52 piedi nella classe A, per le barche più veloci.

In passato, era il numero di misura della barca, GPH, a determinare in quale classe rientravano le diverse barche. Ciò significava che le dimensioni delle barche variavano ancora di più rispetto ad oggi. Spesso sono le barche grandi e pesanti a basso tonnellaggio a vincere la classe. Il numero GPH è il numero di misura della barca. Più basso è il numero, più veloce sarà la barca.

Le linee incrociate decidono

D’ora in poi, è il numero CDL che determina la distribuzione delle classi. CDL sta per Class Division Length. La cifra CDL è derivata da una formula in cui sono fattori la velocità di traversata e la lunghezza di navigazione della barca. Il numero CDL è stato sviluppato in modo che le barche più piccole e leggere con un tonnellaggio elevato non finiscano nella classe delle barche enormi e pesanti. Poi si trovano all’ombra del vento durante la prima traversata e perdono l’occasione di affermarsi. Più alto è il numero CDL, più veloce deve attraversare la barca.