Qualche giorno fa, molti scolari del Paese hanno suonato alla porta per raccogliere fondi per Medici Senza Frontiere. Non sapevano per cosa sarebbero stati usati i soldi.

Domenica 23 ottobre, NRK è stata elogiata per ciò che Medici Senza Frontiere ha fatto per contribuire all’assistenza sanitaria in tutto il mondo, e bambini e adulti sono stati inviati con scatole a bussare alle porte di tutto il paese per raccogliere fondi per loro in questa TV azione dell’anno.

E le persone poi hanno dato un vortice, più di 266 milioni di NOK sono entrati nell’organizzazione quella notte, oltre all’importo che già ricevono dallo stato.

A nostra insaputa – non abbiamo seguito le trasmissioni televisive – presumiamo che non sia stata data importanza significativa al fatto che gran parte di quanto Medici Senza Frontiere è in grado di raccogliere va allo sfruttamento di una cosiddetta ‘nave di soccorso’ che naviga avanti e indietro al largo della Libia nella speranza di raccogliere i cosiddetti “naufraghi” sui gommoni. I “naufraghi” inviati dai contrabbandieri libici che sanno in ogni momento dove si trovano le imbarcazioni di soccorso. Le posizioni sono disponibili gratuitamente sul sito www.marinetraffic.com a cui chiunque abbia uno smartphone ha facile accesso.

Ocean Viking e Geo Barents

Medici Senza Frontiere era precedentemente associato alla nave da rifornimento registrata in Norvegia Ocean Viking, che dal 2019 ha trasportato decine di migliaia di migranti illegali in Europa, invece di riportarli al porto più vicino, ovvero la Libia, da dove provenivano. La compagnia di spedizioni è stata ben pagata per questo. I conti della società proprietaria Ocean Viking AS mostra che durante il periodo 2019-2020, quando la nave è stata noleggiata da Medici Senza Frontiere, il reddito annuo da locazione è stato di oltre 30 milioni di NOK, che corrisponde a più di 80.000 NOK al giorno. Questo è stato ovviamente molto gradito per una nave da rifornimento di 35 anni che era rimasta in deposito per molto tempo.

Quando il periodo di noleggio con Medici senza frontiere è scaduto, Ocean Viking è stato affittato dall’organizzazione tedesca SOS Mediterraneo e ha continuato le stesse attività fuori dalla Libia.

Nel giugno 2021, Medici Senza Frontiere ha noleggiato l’ex nave sismica Geo Barents dal proprietario Uksnøy Barents KS. I proprietari erano probabilmente ancora più contenti di questo accordo rispetto ai proprietari di Ocean Viking: Geo Barents era stato un pozzo per anni e la compagnia di navigazione aveva costruito nel 2021 un patrimonio netto negativo di oltre 142 milioni di NOK.

Le entrate della compagnia di navigazione hanno visto un rapido aumento nel 2021 grazie all’accordo con Medici senza frontiere: il fatturato è passato da 1,5 milioni di NOK nel 2020 a 24 milioni di NOK nel 2021. E poi la nave era in servizio solo per Medici senza frontiere da giugno 2021.

Perché HRS ne parla? Il motivo è che, dal 2019, MSF gestisce questa attività al di fuori della Libia – prima con Ocean Viking e ora con Geo Barents – sia con AIS – Sistema di identificazione automatica attivato. L’AIS è installato su tutte le imbarcazioni oltre i 300 BT e trasmette le posizioni tramite VHF. Questo è il motivo per cui possiamo conoscere la posizione delle navi in ​​​​qualsiasi momento sul sito web di Marine Traffic.

Ovviamente anche i trafficanti di esseri umani in Libia possono farlo. Pertanto, è molto facile inviare gommoni con migranti in direzione delle navi. Al momento la Geo Barents è al largo della Sicilia e spera di ottenere il permesso di sbarcare gli oltre 500 migranti a bordo.

In diversi articoli nel tempo, ad esempio qui, abbiamo accennato al commercio che SOS Méditarenée fa con Ocean Viking, che si traduce inevitabilmente nella messa in mare di migliaia di migranti su barconi e gommoni in cattive condizioni dopo aver pagato ingenti somme ai contrabbandieri con il desiderio di avere una vita migliore in Europa. Nessuno sa con certezza quante persone muoiono ogni anno, ma è indubbio che centinaia muoiano la vita nella zona marittima tra la Libia e la Sicilia.

La Norvegia è obbligata ad accettare i migranti?

Dopo il noleggio di Geo Barents da parte di Medici Senza Frontiere nel giugno 2021, l’attività con navi registrate in Norvegia è raddoppiata. Ciò può creare notevoli problemi allo Stato di bandiera delle navi, vale a dire la Norvegia.

Come molti probabilmente avranno capito, il porto preferito dalle navi, l’Italia, è stato benedetto da un governo di destra guidato dal primo ministro Giorgia Meloni. C’è un’alta probabilità che metta piede a terra in modo che queste “navi di salvataggio” siano libere di sbarcare migranti sul suolo italiano. Se n’è già parlato dalle autorità italiane che non accetteranno migranti da queste navi a meno che il paese in cui le navi sono registrate, vale a dire la Norvegia, non garantisca di accettarli.

Secondo il professore di diritto marittimo, Erik Røsæg, La Norvegia è tenuta a garantire che i migranti siano sbarcati in un luogo sicuro.

Non vi è alcun obbligo di accoglienza dei profughi, ma il Paese di appartenenza della nave è obbligato a non sbarcare i passeggeri in un luogo per loro pericoloso.

Ci troviamo quindi molto facilmente in una situazione in cui a Medici Senza Frontiere e SOS Méditerranée viene rifiutato lo sbarco dei migranti in Italia, e Malta da tempo ha detto di no. Allo stesso tempo, le organizzazioni si rifiutano di tornare indietro con le navi e tornare con loro in Libia. Allora anche tutti gli altri Paesi del Mediterraneo possono tranquillamente dire di no e lasciare il problema alla Norvegia. Le navi non possono intrufolarsi nel molo se è stato loro vietato dalle autorità portuali: la nave verrà quindi presa in custodia e il capitano probabilmente arrestato per traffico di persone. È già arrivato.

Ci sono poche speranze che le navi non abbiano a bordo carburante sufficiente per il lungo viaggio dalla Sicilia alla Norvegia. E con i prezzi del petrolio di oggi, fare rifornimento per il viaggio costa mezza fortuna. Inoltre – se le navi saranno autorizzate a passare dal porto al bunker – probabilmente ci sarà una rivolta tra i 500 migranti se non saranno autorizzati a sbarcare.

In secondo luogo, non abbiamo nemmeno menzionato che né Ocean Viking né Geo Barents sono certificati per centinaia di “passeggeri”, il che significa che un tale viaggio sarà illegale e contro le regole della nave. Le compagnie di assicurazione possono disdire l’assicurazione se intraprendono il viaggio. Si può quindi presumere che il governo Støre sia risparmiato da queste formalità e non debba prendere posizione sul problema. A meno che il governo non ceda alle pressioni dell’Italia e organizzi voli charter per i migranti dalla Sicilia alla Norvegia. Con l’attuale governo, un tale risultato non è del tutto impensabile.

Ciò che viene spiegato qui probabilmente non era qualcosa che i ragazzi delle scuole che frequentavano i gay sapevano quando hanno suonato il campanello durante la campagna televisiva. E con altri 266 milioni di NOK sul conto, è più che sufficiente per gestire il traffico di traghetti attraverso il Mediterraneo per molti altri anni.

Con le navi registrate in Norvegia, dove noi contribuenti abbiamo la responsabilità finale di garantire che i migranti abbiano il diritto di chiedere asilo in un paese sicuro e protetto, possiamo altrettanto facilmente noleggiare il traghetto Bastøy tra Tripoli e Palermo, e noleggiare gratuitamente voli per Gardermoen: il risultato sarà lo stesso. Solo che i contrabbandieri avrebbero perso i loro guadagni e nessuno sarebbe annegato lungo la strada.

È così che lo vogliamo? Non c’è modo di fermare Medici Senza Frontiere e SOS Méditerranée?