Una persona su tre uccisa nel traffico nel 2022 aveva 65 anni o più. Questo è probabilmente l’inizio di una tendenza che aumenterà negli anni a venire, ritiene il ricercatore.

Con una popolazione che invecchia, è uno sviluppo che preoccupa il road manager Ingrid Dahl Hovland, secondo Un comunicato stampa dell’amministrazione stradale norvegese.

È supportato da Torkel Bjørnskau. È ricercatore senior presso l’Institute of Transport Economics, che segue questo sviluppo.

Ma crede che questo abbia diverse spiegazioni.

Molti più anziani nel traffico

La percentuale di persone di età superiore ai 65 anni è in forte aumento nella popolazione attuale. Questa è una spiegazione importante, crede.

– Quando ce ne saranno di più, ce ne saranno anche di più che appariranno nelle statistiche sugli incidenti.

Questa fascia di età è anche più attiva di prima. Si nota anche nel numero di chilometri percorsi dai conducenti più anziani.

– Possiamo solo contare su questo per aumentare ulteriormente negli anni a venire, dice.

Il trend positivo si è stabilizzato

C’è sempre stata una chiara tendenza per i giovani e gli anziani ad avere un rischio maggiore di incidenti in relazione ai chilometri percorsi.

Ma queste curve si sono sempre più appiattite nel tempo.

Anche le persone anziane avevano un rischio ridotto nel traffico, se lo si guarda per un lungo periodo di tempo, dice Bjørnskau.

– Ma negli ultimi dieci anni, questa tendenza non è stata così positiva per i conducenti più anziani.

Alcuni tipi di incidenti si ripetono

Ci sono alcuni tipi di incidenti che si ripetono, dice il ricercatore del traffico.

– Le persone anziane tendono a reagire un po’ troppo tardi. Ad esempio, lo vediamo quando si tratta di essere investiti su una strada principale. Poi, alcuni impiegano un po’ troppo tempo tra quando vedono che è pronto e quando si mettono in viaggio. Allora potrebbe essere troppo tardi.

A volte i conducenti più anziani trascurano anche gli altri utenti della strada, dice.

– Ha qualcosa a che fare con la disabilità visiva. E potrebbero esserci altri tipi di menomazioni.

Sono distratti dagli schermi?

Bjørnskau pensa che ci siano anche motivi per ritenere che le nuove auto con molta tecnologia e schermi di grandi dimensioni possano rappresentare uno svantaggio maggiore per le persone anziane. Possono dedicare più tempo a spostare la loro attenzione dallo schermo alla strada.

– Ma allo stesso tempo, forse sono più bravi dei giovani guidatori a non usare così tanto gli schermi quando sono seduti in macchina. Quindi quanto sia un problema, non lo sappiamo. Non l’abbiamo studiato.

I sistemi avanzati per aiutare il guidatore possono essere utili, ma è probabile che molti siano più confusi, pensa Bjørnskau.

– Detto questo, questa fascia d’età, come tutti noi, ha beneficiato molto del fatto che le auto moderne sono diventate molto più sicure. Se ora ti schianti contro un’auto e indossi la cintura di sicurezza, probabilmente ti riprenderai bene.

A pochi viene negato il certificato sanitario

Ci sono condizioni di salute per poter guidare un’auto. Le persone con più di 80 anni devono richiedere un certificato medico per conservare la patente di guida.

Un rapporto di TØI nel 2022 ha dimostrato che a relativamente pochi richiedenti un certificato sanitario viene rifiutato uno.

Il motivo più comune per cui non ottengono un certificato sanitario è il deterioramento cognitivo. Altre cause sono le disabilità visive, l’uso di droghe e le malattie neurologiche.

Un punto debole di questo sistema è che i controlli sanitari possono mettere a dura prova il rapporto medico-paziente, afferma il rapporto.

Allo stesso tempo, i medici ritengono che il sistema dei certificati sanitari aiuti a catturare le persone che rappresentano un pericolo nel traffico.

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Puoi anche leggere questo caso in inglese su sciencenorway.no