Le autorità norvegesi devono lavorare per creare altre rotte di rifornimento verso l’Europa per i migranti libici rispetto alla rotta attraverso il Mediterraneo. Questa è stata la conclusione nell’Helgemorgen di NRK sabato scorso, dove rappresentanti di Labour, Medici senza frontiere e Associazione dei marittimi hanno discusso delle condizioni dopo che il governo italiano ha adottato nuove regole per lo sbarco dei migranti dalle navi stazionate da parte delle organizzazioni umanitarie nel Mediterraneo.

Il consigliere umanitario di Medici Senza Frontiere (sic) Trygve Thorson ritiene che le Nazioni Unite dovrebbero inviare aerei per trasportare i migranti in sicurezza attraverso il Mediterraneo. Thorson afferma che le nuove regole per lo sbarco delle navi del governo italiano impediscono all’organizzazione di soccorrere le persone che si imbarcano dalla Libia.

Come sappiamo, l’Italia è la prima destinazione dei migranti in rotta verso altri Paesi europei con bilanci sociali più generosi in termini di asilo rispetto ai Paesi del Sud Europa. Anche il rappresentante di Storting Åsmund Aukrust (Ap) ritiene che la Norvegia debba adoperarsi per creare nuovi percorsi sicuri per i migranti che oggi rischiano di non essere prelevati nel Mediterraneo a bordo delle navi delle organizzazioni umanitarie.

La disciplina del diritto del mare

Medici Senza Frontiere ha noleggiato la nave norvegese Geo Barents per il “traffico di traghetti” attraverso il Mediterraneo, e secondo le nuove regole la nave deve sbarcare non appena ha raccolto i migranti. La nave non può rimanere in mare per diversi giorni per fare rifornimento, ritiene il governo italiano. Per MSF, ciò significa un aumento dei costi del carburante poiché le nuove regole costringono Geo Barents a recarsi in porto più spesso di prima con il loro “pescato”.

A Helgemorgen, il presentatore Morten Kræmer chiede come sta reagendo Åsmund Aukrust alla decisione del governo italiano. Gli viene detto che l’Italia deve rispettare il diritto del mare, il diritto internazionale e la Convenzione europea dei diritti dell’uomo. Aukrust teme che la decisione italiana violi queste disposizioni. C’è grande disaccordo tra l’Italia e gli altri paesi europei su questo tema, sottolinea, ma le autorità italiane hanno già emanato direttive simili senza che siano state attuate. Anche le precedenti direttive sono state ribaltate dai tribunali italiani, dice Aukrust quando gli viene chiesto dal presentatore come stanno lavorando lo Storting e il governo per garantire che l’Italia (sic) rispetti la legge del mare.

Come Aukrust e il presentatore Kræmer, è improbabile che i tribunali italiani considerino se i regolamenti del diritto del mare debbano applicarsi a navi che sono intenzionalmente impiegate solo per raccogliere migranti e operare come una sorta di trasporto via traghetto attraverso il mare sotto l’egida di agenzie statali organizzazioni umanitarie e contrabbandieri criminali – contrabbandieri che guadagnano ingenti somme di denaro da questo traffico.

Stato di eccezione permanente

Secondo Thorson, le autorità italiane non stanno solo cercando di impedire il “lavoro di salvataggio” delle organizzazioni umanitarie, ma hanno anche cercato di criminalizzare questo traffico. E come le precedenti direttive sulle navi fallite, anche questa criminalizzazione è fallita. Mostra come l’Europa politicamente corretta sia impermeabile alle obiezioni al massiccio traffico di migranti per la “beneficenza” pubblica nell’Europa occidentale.

Il leader del programma Kræmer continua imperterrito per la sua strada senza obiezioni quando chiede al leader sindacale Kurt Inge Angell della Seamen’s Association quanto sia forte il riflesso del midollo spinale nei marittimi per salvare le persone in mare. Angell non può fare a meno di accettare il politicamente corretto del presentatore ” direttiva” e rispondere che salvare vite in mare è nel sangue, se non nel cuore, di ogni marinaio. È improbabile che questa regola del diritto del mare sia stata creata pensando al “traffico di traghetti” che MSF e altre organizzazioni umanitarie operano nel Mediterraneo, ma è destinata ad applicarsi alle navi veloci commerciali regolari. Con gli avvocati disposti a valutare questo “traffico di traghetti” alla luce del crimine che c’è dietro, ci dovrebbe essere una base legale per arrestare Medici Senza Frontiere e il traffico che gestiscono.

Ma con la correttezza politica prevalente nell’Europa occidentale, le élite politiche sono state spinte attraverso una forma di costante stato legale di emergenza per il traffico attraverso il Mediterraneo. Questo stato di emergenza consente alle organizzazioni umanitarie e ai loro caregiver di condurre una politica di formazione legittimata dal fatto che “salvano vite”. Pertanto, non ci sono obiezioni, né nei media politicamente corretti, come NRK, né tra le élite politiche e organizzative dell’Europa occidentale. Così, il controllo dei confini dell’Europa occidentale sta venendo meno a una velocità crescente e violando il diritto di uno Stato protestante, come l’Italia, di fermare questo traffico e di proteggere lo Stato italiano e i suoi cittadini contro la criminalità e altre attività dannose per società.

Fattuale e socialmente informativo?

All’Helgemorgen di NRK, ogni fine settimana si tengono corsi di osservazione del giornalismo politicamente corretto, in cui i presentatori competono per vedere chi è il migliore a ignorare le questioni di base. Ciò include, tra le altre cose, impantanarsi in formalità legali senza contatto con realtà inquietanti.

Questo fine settimana, il pubblico ha ricevuto pesanti dosi di indottrinamento che garantiranno che MSF possa noleggiare in sicurezza navi norvegesi (per circa 80.000 NOK al giorno, secondo HRS) e gestire una forma di traffico di traghetti con migranti attraverso il Mediterraneo. Questo traffico assicura che centinaia di migliaia (104.000 in Italia nel 2022) di migranti possano chiedere in sicurezza asilo o un’altra forma di residenza nell’Europa occidentale. Se guardiamo alla storia e agli orientamenti politici in vigore, non c’è motivo di dubitare del perdurare di questo stato di emergenza giuridica e politica che regola il “traffico di traghetti” attraverso il Mediterraneo, ma anche il resto della politica di asilo e migrazione nell’Europa occidentale.

L’Helgemorgen di NRK di Tromsø è una delle “pietre preziose” dell’incompetenza giornalistica prevalente nelle trasmissioni di stato. Del presentatore Morten Kræmer si può dire: nessuno sopra e nessuno dopo. Helgemorgen è un programma che, secondo lo statuto di NRK, deve trasmettere al suo pubblico informazioni fattuali e socialmente illuminanti. Ma ciò che trasmettono è la debolezza giornalistica in dosi molto generose che fuorviano le persone e che assicurano la legittimità della correttezza politica che prevale e la mancanza di obiettività e ragione che accompagna questa ideologia.