HRS ha evidenziato le attività delle navi migranti registrate in Norvegia nel Mediterraneo in diversi articoli. Avevamo previsto che il governo avrebbe ceduto e accettato i migranti quando fossero state fatte richieste in tal senso. Adesso è successo. Si tratta solo di congratularsi con Ap e Sp per un’altra miserabile decisione politica.

Trond Ellingsen

Pubblicato:
20.11.2022 – 13:21

Aggiornato:
20.11.2022 – 13:28

Poi è successo proprio come avevamo previsto il nostro articolo del 01.11.22. Il governo ha ceduto alle pressioni – non dell’Italia, meta privilegiata della nave norvegese Ocean Viking – ma della Francia, dopo che Macron ha accettato di accogliere i 234 migranti respinti dal nuovo governo italiano guidato dal premier Giorgia Meloni. Lo riporta TV2.

– Il governo ha deciso che la Norvegia offrirà il trasferimento della nave Ocean Viking, conferma il segretario di Stato Eivind Vad Petersson al Ministero degli Affari Esteri su TV 2.

Ma il Segretario di Stato è attento ad aggiungere quanto segue:

– La Norvegia non ha alcuna responsabilità ai sensi delle convenzioni sui diritti umani o del diritto del mare per le persone che si imbarcano su navi private battenti bandiera norvegese nel Mediterraneo, scrive Vad Petersson in una e-mail a TV 2.

Sottolinea che il motivo per cui la Norvegia accetterà venti migranti dall’Ocean Viking è la straordinaria situazione umanitaria.

Probabilmente ha ragione su questo punto, anche se gli italiani sostengono il contrario. Indipendentemente da; poiché la barca batte bandiera norvegese, è molto facile fare pressione sulla Norvegia affinché aiuti a “risolvere” il problema.

Inizialmente, 20 migranti saranno ora trasportati dalla Francia alla Norvegia. Basti pensare che 20 migranti da o verso non significano molto. Forse il problema è il segnale inviato. Il quotidiano spagnolo Gaceta caratterizza la Ocean Viking – noleggiata dall’organizzazione tedesca SOS Méditerranée – partecipa ad attività mafiose . Su questo non è difficile essere d’accordo con Gaceta. In realtà, Ocean Viking opera come braccio esteso dei trafficanti di esseri umani libici che prelevano migranti appena al largo della costa libica e li trasportano in Europa. Uno non può funzionare senza l’altro.

Come accennato, Ocean Viking è di proprietà di Ocean Viking AS con sede a Straume a Øygarden, fuori Bergen. La compagnia di navigazione ha recentemente cambiato il suo nome in Sar Offshore AS – forse il nome Ocean Viking alla fine è diventato un po’ troppo pesante. La compagnia di navigazione, gestita da Trym Jacobsen, può presumibilmente fatturare a SOS Mediterranée ca. NOK 80.000 al giorno che è utile in un pacchetto sottile. E ora che la nave è stata svuotata dei suoi migranti, non resta che fare rifornimento, riempire i magazzini di viveri secchi e giubbotti di salvataggio e tornare in Libia a prendere altri “clienti” scafisti libici. Ovviamente con il sistema di posizionamento AIS attivato in modo che i contrabbandieri possano trovare la nave su Marine Traffic. Quando torneranno tra qualche settimana a pieno carico, probabilmente non useranno il prezioso diesel per arrivare in Italia, ma si dirigeranno invece direttamente a Tolone in Francia. Perché quando Macron ha detto di sì una volta, non dirà di no la prossima volta.

E cosa dice allora la Norvegia?

“Situazione umanitaria straordinaria”

Il governo basa la sua decisione di prendere in carico i migranti della Ocean Viking sulla “straordinaria situazione umanitaria”. Cosa intende con questo il Segretario di Stato Eivind Vad Petersson (Ap)? È particolarmente “straordinario” che quando la Ocean Viking preleva i migranti fuori dalla Libia e li trasporta attraverso il Mediterraneo e tenta prima – senza successo – di sbarcarli in Italia e poi li trasporta in Francia, che ci sia attrito e frustrazione tra i migranti che erano promesso un viaggio senza problemi in Europa non appena fossero stati prelevati? Non è una reazione molto ordinaria?

Il ragionamento del Segretario di Stato non implica forse che se la Ocean Viking attraccherà al largo delle coste francesi fino a quando non si verificherà una “situazione umanitaria straordinaria”, allora la pressione sullo Stato di bandiera – cioè la Norvegia – sarà così forte che il governo imposterà un volo charter dalla Francia alla Norvegia per sistemare la situazione?

Sembrerebbe estremamente cinico da parte di SOS Méditerranée ipotizzare che se la nave rimane ferma al largo delle coste della Francia fino a quando le condizioni a bordo dei migranti non diventeranno così gravi da far diventare la situazione “straordinaria”, allora saranno autorizzati a raggiungere il porto e rilasciare i migranti nel paese. Ma è quello che succederà adesso. Soprattutto quando la situazione avrebbe potuto essere facilmente evitata se la nave avesse riportato i migranti in Libia da dove provenivano e li avesse consegnati alla Guardia Costiera libica. che l’UE – e la Norvegia – sostengono finanziariamente.

Da un lato, la Norvegia sostiene finanziariamente il rafforzamento della guardia costiera libica e, dall’altro, la Norvegia garantisce attivamente che i migranti che non vengono fermati dalla guardia costiera non vengano rimpatriati da dove provengono ma vengano accolti in Norvegia.

Raramente il doppio standard è chiaro come qui.

E per Medici Senza Frontiere?

Come molti probabilmente ricorderanno, Ocean Viking, oggi gestita da SOS Méditerranée, fino a pochi anni fa era noleggiata da Medici Senza Frontiere. Presumibilmente, Ocean Viking non era abbastanza grande per Medici senza frontiere, che invece ha stretto un accordo con Uksnøy Barents AS presso Øystein Uksnøy ad Ålesund per affittare la nave sismica Geo Barents. Questa nave può trasportare il doppio dei “passeggeri”.

Portare una nave più grande è un grande vantaggio sia per la compagnia di navigazione che per Medici Senza Frontiere, in quanto possono rimanere più a lungo in mare senza dirigersi verso l’Italia o la Francia in attesa che la capacità venga riempita. Ciò consente di risparmiare carburante alla compagnia di navigazione, poiché la nave si trova per lo più nella stessa posizione al di fuori della Libia.

Quando l’Italia ha finalmente ceduto qualche settimana fa a causa delle condizioni a bordo, la Geo Barents aveva accolto più di 500 migranti. Non è difficile capire che i migranti che vengono prelevati per primi diventano frustrati e impazienti, poiché la barca non va da nessuna parte finché non ne caricano 500 in totale ed è piena. Poi, ovviamente, c’è sempre una “straordinaria situazione umanitaria” che fa sì che Macron – e forse anche l’Italia – ceda e chieda alla Norvegia, in quanto Stato di bandiera, di assumersi la responsabilità. E cos’altro può fare il governo dell’Ap/Sp oltre a predisporre un volo charter per la Norvegia per i migranti i cui Paesi di accoglienza non li vogliono? Perché poi è diventata una “situazione umanitaria straordinaria”.

Dove finiamo?

In diversi articoli, HRS ha cercato di far luce sulle conseguenze delle attività svolte nel Mediterraneo da Medici Senza Frontiere e dall’organizzazione tedesca SOS Méditerranée con navi registrate in Norvegia. Il capo della comunicazione, Silje Grytten, di Medici Senza Frontiere, si sentiva pesante sul petto. In una e-mail a HRS, ha affermato che i soldi raccolti durante la campagna televisiva di ottobre non lo erano il il denaro utilizzato per operare Geo Barents nel Mediterraneo, era denaro completamente diverso che veniva usato per questo.

In qualunque modo la giriamo, il governo deve essere in grado di puntare i piedi e dire che i migranti provenienti dalle navi nel Mediterraneo, indipendentemente da dove siano registrate le navi, non saranno accettati in Norvegia. E se si presentano qui, allora SOS Méditerranée e Medici senza frontiere devono assumersi la piena responsabilità finanziaria fino al loro rimpatrio nel paese di origine, con l’ovvia eccezione di coloro che possono dimostrare la propria identità e godere di asilo politico in Norvegia.

Al momento, i migranti che provengono dalle navi Ocean Viking e Geo Barents saranno accolti presso l’accoglienza della Direzione dell’Immigrazione (UDI) a Råde in Østfold per la registrazione e poi inviati ai centri di accoglienza per richiedenti asilo in tutto il paese fino a quando l’IDU non avrà valutato i motivi di asilo. Dal momento che non puoi fare affidamento su di loro per avere un passaporto o un altro documento d’identità valido con loro, questo può richiedere del tempo. Hanno quindi la possibilità di presentare un reclamo al Servizio Immigrazione (UNE) per far annullare il rifiuto dell’UDI e infine, con l’aiuto di entrambi i gruppi di supporto, possono perseguire lo Stato per annullare il rifiuto dell’UNE. Secondo la legge sull’immigrazione, il richiedente asilo ha diritto alla residenza se è “alquanto improbabile” che ciò che il richiedente stesso spiega sia corretto. Inoltre, molti Paesi da cui provengono i migranti non contribuiscono in modo particolare a riprendere in carico coloro le cui domande di asilo sono state respinte. E poi sei alla stessa distanza.

La combinazione di occidentali che vogliono fare soldi con navi che altrimenti sarebbero state in deposito, organizzazioni umanitarie che vogliono dimostrare che stanno “facendo qualcosa” per alleviare tutte le sofferenze del mondo e un sistema legale che ti rende molto cattivo a mentire al fine di ottenere il rifiuto della domanda di asilo, alla fine avrà un impatto sulla società.